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十三届全国人大五次会议正式闭幕。在今年的政府工作报告中，特别提及2022年的主要工作目标包括持续改善生态环境，推动绿色低碳发展，尤其是要落实碳达峰行动方案，推进绿色低碳技术研发和推广应用，建设绿色制造和服务体系，推进钢铁、有色、石化、化工、建材等行业节能降碳等。
作为持续推进节能减排、降低碳排放的“先锋”，今年全国两会期间，多位汽车界的人大代表、政协委员均围绕着汽车产业如何实现“碳达峰”“碳中和”目标的议题，提出了多项建议举措。
能源基金会中国交通项目高级项目主任龚慧明在接受证券时报·e公司记者独家专访时表示，降低碳排放，并非意味着要“勒紧裤腰带”来实现碳达峰、碳中和目标，而是要以技术突破为基础，实现能源的转型。从这个角度来看，目前在众多行业当中，汽车行业是具备技术突破可能性最大的行业之一。
降低汽车业碳排放要以技术先行
2020年，我国明确提出在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的目标。随后，为践行上述目标，国家又分别出台了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《2030年前碳达峰行动方案》两份顶层设计文件。
业内普遍认为，“双碳”目标的确立，为汽车产业的绿色转型注入了新动能，尤其是新能源汽车板块，有望在“双碳”背景下实现进一步的规模扩张。
龚慧明告诉证券时报·e公司记者，从碳达峰的角度来说，有很多途径和手段可以推进目标的如期实现，包括公共交通的转型、能耗目标考核的不断趋严等等。但从碳中和的角度来说，必须要通过技术突破来降低碳排放，甚至实现零排放。目前新能源汽车领域是节能减排技术突破的高地，其大规模的应用和发展，将进一步的推动汽车与交通领域的绿色发展。
在今年全国两会上，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议道，有必要建立汽车全生命周期碳排放评价技术能力与体系，同时建议建立汽车低碳技术孵化机制，对低碳环保材料技术给予重点扶持，推动汽车低碳技术示范项目快速落地。
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